Coefficient de friction moyen :
µ = 0,4.
Le RC5+ remplace le RC5 pour proposer des niveaux de bruit, de poussières et d’usure encore améliorés.
Il convient aux voitures légères et lors de conditions de courses à faible adhérence au sol. C’est aussi le meilleur choix du marché pour vos sorties clubs sur circuit.

Coefficient de friction moyen :
µ = 0,5.
Ce matériau a un très grand champ d’application possible, en rallye ou sur circuit.
Il fait gagner des courses depuis déjà 6 ans grâce à son rapport efficacité/facilité d’utilisation imbattable. Il offre une très grande constance de friction à un niveau élevé. Son utilisation nécessite un liquide de frein de bonne qualité.

Coefficient de friction moyen :
µ = 0,46.
Le RC6 Endurance offre un niveau de friction déjà élevé combiné à un niveau d’usure disque/plaquette très faibles. Il vous permet d’économiser des changements de plaquettes pendant des courses de 6 à 24 heures.
Comme les 3 autres produits de la gamme, il se rode très facilement et garde une grande stabilité des performances à froid comme à chaud.

Coefficient de friction moyen :
µ = 0,6.
Ce matériau répond aux conditions de courses les plus exigeantes.
On le retrouve sur des voitures de compétitions de haut niveau (WRC, WTCC, ZA V8, GT....) Il convient aux systèmes de freinage “groupe A” et est à utiliser avec un liquide de frein hautes performances.
Sa résistance à l’usure est accrue par rapport au RC6. Il est systématiquement proposé avec le système radiateur sous forme de rainures dans le dos des plaquettes.